A.普通稅率
B.優(yōu)惠稅率
C.選擇稅率
D.雙重稅率
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A.國(guó)家海事局是船舶污染事故調(diào)查處理的主管機(jī)關(guān)
B.船舶污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理
C.事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理
D.對(duì)管轄有爭(zhēng)議的船舶污染事故，由國(guó)家海事局確定調(diào)查處理機(jī)構(gòu)
A.引航過(guò)程中發(fā)生的；應(yīng)在返港后24的小時(shí)內(nèi)提交
B.沿海水域外發(fā)生的；應(yīng)在事故發(fā)生后的48小時(shí)內(nèi)提交
C.沿海水域內(nèi)發(fā)生的；應(yīng)在事故發(fā)生后的24小時(shí)內(nèi)提交
D.外派船員應(yīng)對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任的；應(yīng)在事故發(fā)生后的30天內(nèi)提交
A.系統(tǒng)要素分析法
B.事故樹(shù)分析法
C.事件樹(shù)分析法
D.因果分析圖法
A.格式與內(nèi)容要嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)的規(guī)定
B.海事分析報(bào)告只需要分析事故的原因，不需要詳細(xì)描述事故發(fā)生的全過(guò)程
C.對(duì)事故的具體情節(jié)如回憶不起來(lái)，可以采用推斷的方式或不寫(xiě)
D.應(yīng)認(rèn)真分析出事故發(fā)生的根本原因以及今后的防范措施
A.事故經(jīng)過(guò)與損害情況
B.事故發(fā)生的原因及責(zé)任情況
C.事故造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失的具體數(shù)額
D.經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和防范措施
最新試題
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。