A.保持相對于船首左舷30°的風向
B.保持相對于兩舷正橫30°的風向
C.保持相對于船尾右舷30°的風向
D.保持相對于船首右舷30°的風向
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A.應準備好規(guī)定的消防設(shè)備或等效設(shè)備
B.在船上，應懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關(guān)的船員或需疏散的人員都應穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個人貴重物品
A.搜救設(shè)施應考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應報告任何所看到的目標或聽到的聲音
C.白天應在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方
A.應在航海日志中做好相關(guān)記錄
B.如果此前已對遇險信息作了確認，則應將不前往遇險現(xiàn)場的決定報告相關(guān)部門
C.當遇險船位于遠離陸地或船只稀少的水域時，應對不前往的決定重新考慮
D.當?shù)弥丫刃袆诱陧樌M行時，應對不前往的決定重新考慮
A.當多個搜救設(shè)施參與同一搜救任務時，需現(xiàn)場協(xié)調(diào)人來協(xié)調(diào)行動
B.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人由搜救協(xié)調(diào)人或遇險船舶來指定
C.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一艘船舶的船長
D.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一架直升機的機長
A.最高層次
B.中間層次
C.較低層次
D.最低層次
最新試題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。