A.搜救行動應繼續(xù)，直至救助幸存者的合理希望均已破滅
B.有關的負責救協(xié)中心應決定何時停止搜救行動
C.如果沒有救協(xié)中心對行動進行協(xié)調，則現(xiàn)場協(xié)調人可以做出停止搜救行動的決定
D.即使有現(xiàn)場協(xié)調人的協(xié)調，參加搜救的單位也可隨時做出停止搜救行動的決定
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A.救協(xié)中心須確定并宣布處于緊急狀態(tài)的人員、船舶處在緊急階段中的哪個具體階段
B.從事搜救行動的單位和其他設施的搜救行動須在現(xiàn)場做出協(xié)調
C.在有多個設施要從事搜救行動時，應盡早將最有能力的人員指定為現(xiàn)場協(xié)調人
D.如救協(xié)中心不能對搜救任務做出協(xié)調，最先收到遇險報警的救助單位應負責協(xié)調
A.8個
B.10個
C.15個
D.26個
A.8個
B.10個
C.15個
D.26個
A.盡管已穿著防護服，應急人員也應避免直接接觸危險貨物
B.配戴自給式呼吸器可有效地防止吸入有毒的或腐蝕塵埃、蒸氣和氣體
C.配戴自給式呼吸器的主要作用是避免因進入封閉艙室而導致呼吸上的困難
D.如果處理溢漏事故時直接接觸了危險物質，則應盡量縮短接觸時間
A.2個
B.3個
C.4個
D.6個
最新試題
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。