A.海事管理機構對船舶簽證申請材料的真實性有懷疑，應當派執(zhí)法人員進行現(xiàn)場核查
B.海事管理機構對航次船舶簽證應當當場辦理
C.對予以簽證的船舶，海事管理機構應當在船舶簽證簿內(nèi)注明予以簽證的理由
D.對不予簽證的船舶，海事管理機構應當在船舶簽證簿內(nèi)注明不予簽證的理由
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A.應當由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理
B.可以委托代理人辦理
C.可由被拖船或者其經(jīng)營人申請辦理
D.必需委托代理人辦理
A.分開辦理
B.合并辦理
C.預約辦理
D.簡化辦理
A.開航前24小時；抵達后24小時
B.開航前12小時；抵達后12小時
C.開航前24小時；到達前24小時
D.開航前12小時；到達前12小時
A.航次船舶簽證
B.港內(nèi)航行簽證
C.定期船舶簽證
D.港內(nèi)船舶簽證
A.國內(nèi)航行船舶
B.港內(nèi)航行的港作船
C.國際航行船舶
D.國內(nèi)從事營業(yè)性運輸?shù)牟筷牬?/p>
最新試題
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。