A.不得有任何豁免
B.須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)方能豁免
C.可以有條件的豁免
D.須經(jīng)本人申請(qǐng)方能豁免
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A.預(yù)計(jì)離港時(shí)間以前的一段合理的時(shí)間內(nèi)
B.預(yù)計(jì)開航的時(shí)間前
C.開航前或開航當(dāng)時(shí)
D.在港停泊期間
A.并不要求在一次PSC檢查中完成所有的項(xiàng)目
B.要求在一次PSC檢查中完成所有的檢查項(xiàng)目
C.要求至少在一天內(nèi)完成PSC檢查中所有的檢查項(xiàng)目
D.要求至少在開航前應(yīng)完成PSC檢查中所有的檢查項(xiàng)目
A.某些不太嚴(yán)重的缺陷,組合起來也可能構(gòu)成對(duì)船舶的滯留
B.對(duì)船舶采取滯留行動(dòng)需考慮這種行動(dòng)是否會(huì)影響到船舶的正常離港計(jì)劃
C.船舶進(jìn)港前,船長(zhǎng)或船公司已經(jīng)向港口國(guó)當(dāng)局報(bào)告船舶在駛往該港的途中的意外損傷,并已通知了船旗國(guó)和驗(yàn)船機(jī)構(gòu),則PSC官員不能就這意外損傷滯留船舶
D.如果決定滯留某船,PSC官員應(yīng)在港口國(guó)檢查報(bào)告中予以記載
A.在收到有關(guān)某船低于標(biāo)準(zhǔn)的信息后,PSC官員應(yīng)立刻開展調(diào)查和采取行動(dòng)
B.確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時(shí),應(yīng)確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航,PSC官員應(yīng)確保通知下一港口的主管機(jī)關(guān)和船旗國(guó)
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
A.船上的污油處理設(shè)備
B.船舶吊貨設(shè)備
C.船舶陀螺羅經(jīng)
D.船舶通信設(shè)備
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最新試題
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。
根據(jù)我國(guó)海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)2002年雅典公約,以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任,表述有誤的是,()引起的損失,如承運(yùn)人要求免責(zé),需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實(shí)行()。
根據(jù)1994年“金康”合同范本,以下表述有誤的是()。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指()這一段時(shí)間,只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失,有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下,當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有,或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí),拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于()關(guān)系,而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于()關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法,以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定,表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。