A.在收到有關某船低于標準的信息后，PSC官員應立刻開展調查和采取行動
B.確認一船為低標準船時，應確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應確保通知下一港口的主管機關和船旗國
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
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A.船上的污油處理設備
B.船舶吊貨設備
C.船舶陀螺羅經
D.船舶通信設備
A.當PSC官員發(fā)現(xiàn)船舶及其設備的總體情況明顯低于標準時，可以中止檢查
B.中止檢查可以持續(xù)至船方已采取必要措施并保證船舶符合有關公約的要求時為止
C.對于中止檢查的船舶可禁止其進港或令其離港
D.由于中止檢查而造成的船期延誤，責任由船方自負
A.原則上，所有被發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷都應在開航前糾正
B.“開航前糾正”這種船舶缺陷處理意見通常適用于性質嚴重的缺陷
C.“下一港糾正”這種船舶缺陷處理意見通常適用于在檢查港不能解決的缺陷
D.“3個月糾正”這種船舶缺陷處理意見主要適用于ISPS規(guī)則不符合項目
A.對船舶構造與設備的檢查
B.對船上的操作程序進行的檢查
C.對船舶配員的監(jiān)督檢查
D.海上交通安全法符合性檢查
A.進行初步的
B.進行更為詳細的
C.暫時停止
D.結束
最新試題
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。