A.要與工程設(shè)計(jì)人員保持聯(lián)系，在處理施工中發(fā)生的與設(shè)計(jì)相關(guān)的疑難問題時(shí)，必須通知設(shè)計(jì)單位。
B.當(dāng)需要設(shè)計(jì)變更時(shí)，要會(huì)同建設(shè)單位參與設(shè)計(jì)變更的研究，協(xié)助建設(shè)單位履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)以及變更后各種相關(guān)事項(xiàng)的調(diào)整工作
C.監(jiān)督承包單位按照施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行
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A.允許有計(jì)劃檢修停電，平均每月停電次數(shù)不應(yīng)大于3.5次，平均每次故障時(shí)間不應(yīng)大于6h
B.從一個(gè)電源引入一路供電線，供電線路長、用戶多、平均每月停電次數(shù)不應(yīng)大于4.5次，平均每次故障時(shí)間不應(yīng)大于8h
C.由兩個(gè)以上獨(dú)立電源構(gòu)成穩(wěn)定可靠的環(huán)形網(wǎng)上引入一路供電線
D.由一個(gè)穩(wěn)定可靠的獨(dú)立電源或從穩(wěn)定可靠的輸電線路上引入一路供電線
A.接線簡單
B.操作安全
C.調(diào)度靈活
D.檢修方便
A.遙信
B.遙測
C.遙視
D.遙控
A.自動(dòng)投入
B.自動(dòng)切除
C.自動(dòng)補(bǔ)給
D.自動(dòng)降噪
A.不同廠家
B.不同容量
C.不同型號(hào)
D.不同時(shí)期
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過高的故障原因一般有（）。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺，故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車故障的原因一般有（）。
柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有（）。
柴油機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無明顯變化，相臨兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng)，此故障原因一般是（）。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的電氣檢查包括（）。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)運(yùn)行時(shí)藍(lán)煙有哪些常見的故障原因？
柴油機(jī)運(yùn)行，怠速或略低于中速時(shí)活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意檢測，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從（）、（）、（）等方法，掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)做哪些檢查？