A.轉(zhuǎn)差功率消耗型
B.轉(zhuǎn)差功率回饋型
C.轉(zhuǎn)差功率不變型
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A.隨調(diào)速范圍的增大而增加
B.隨調(diào)速范圍的增大而減少
C.與調(diào)速范圍無關(guān)
A.用串級(jí)調(diào)速裝置起動(dòng)
B.定子降壓起動(dòng)
C.轉(zhuǎn)子升壓起動(dòng)
A.大于
B.等于
C.小于
A.1
B.2
C.3
D.4
A.串聯(lián)采樣電阻
B.并聯(lián)采樣電阻
C.采用電流互感器
D.采用霍爾傳感器
最新試題
?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。
?三個(gè)慣性環(huán)節(jié)的被控對(duì)象校正成典型Ⅰ型系統(tǒng)，引入的調(diào)節(jié)器是（）調(diào)節(jié)器。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設(shè)置4個(gè)環(huán)流電抗器。
通風(fēng)機(jī)類負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點(diǎn)產(chǎn)生的原因主要是（）。
?雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計(jì)中，（）環(huán)節(jié)被等效成一個(gè)慣性環(huán)節(jié)。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
?雙極式直流PWM可逆調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速為0運(yùn)行時(shí)，占空比為0.5，電壓系數(shù)為0。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測(cè)速方法，包括（）法測(cè)速。