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A.砂輪旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動(dòng)
B.工件縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
C.砂輪架周期或連續(xù)橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
D.工件圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
A.工件材料
B.切削用量
C.冷卻液
D.刀具幾何角度
A.基本時(shí)間
B.輔助時(shí)間
C.休息與生理需要時(shí)間
D.準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間
A.帶狀切屑
B.單元切屑
C.崩碎切屑
D.擠裂切屑
A.判別加工誤差的性質(zhì)
B.確定工序能力及其等級(jí)
C.計(jì)算一批工件的實(shí)際合格品率或不合格品率
D.確定是否存在常值系統(tǒng)誤差
最新試題
審查減速箱裝配圖樣就是對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸分析和工藝分析，掌握減速箱裝配的（）和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
下列不屬于箱體類零件孔系分類的是（）。
叉架類零件中批量加工時(shí)，較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一，常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
底座和箱蓋技術(shù)要求有（）。
產(chǎn)品裝配完畢，應(yīng)按產(chǎn)品（）和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測(cè)與試驗(yàn)規(guī)范。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的（）關(guān)系。
對(duì)于同樣的材料，金相組織越是粗大，切削加工后表面粗糙度的值越大。
數(shù)控加工工藝的特點(diǎn)是工序內(nèi)容復(fù)雜和步安排更為詳盡。
機(jī)床導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差可以分為（）。
高精度箱體零件在毛坯制造后，常采用（）方法進(jìn)行熱處理。