A.純徑向跳動(dòng)
B.純軸向竄動(dòng)
C.純角度擺動(dòng)
D.純轉(zhuǎn)角誤差
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A.加工表面
B.切削刀具
C.切削用量
D.走刀次數(shù)
A.已知封閉環(huán)，求組成環(huán)
B.已知組成環(huán)，求封閉環(huán)
C.已知封閉環(huán)及部分組成環(huán)，求其余組成環(huán)
D.已知增環(huán)，求減環(huán)
A.基本時(shí)間
B.輔助時(shí)間
C.休息與生理需要時(shí)間
D.操作工人掌握生產(chǎn)技術(shù)的時(shí)間
A.基準(zhǔn)重合
B.基準(zhǔn)統(tǒng)一
C.互為基準(zhǔn)
D.自為基準(zhǔn)
A.電火花
B.電解
C.激光
D.超聲波
最新試題
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的（）關(guān)系。
下列不是箱體零件技術(shù)要求的有（）。
對(duì)于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn)，或選擇端面與孔組合定位。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是（）。
底座和箱蓋結(jié)構(gòu)有（）等。
機(jī)床導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差可以分為（）。
高精度箱體零件在毛坯制造后，常采用（）方法進(jìn)行熱處理。
產(chǎn)品裝配完畢，應(yīng)按產(chǎn)品（）和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測與試驗(yàn)規(guī)范。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為（）。
叉架類零件中批量加工時(shí)，較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一，常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。