A.0.05mm
B.0.02mm
C.0.04mm
D.0.06mm
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A.貼膠布法
B.壓鉛絲法
C.用專門的感應(yīng)測距裝置
D.千分尺法
A.壓膠布測量法
B.塞尺直接測量法
C.用假軸測量法
D.拉鋼絲法
A.低壓鑄造隔板
B.高壓隔板
C.超高參數(shù)機組隔板
D.亞臨界參數(shù)隔板
A.提高凝結(jié)水(或給水)溫度送入鍋爐,可少吸收燃料的熱量,節(jié)約了燃料
B.抽汽部分的蒸汽不在凝汽器內(nèi)凝結(jié),減少冷卻水帶走的熱量損失
C.做功蒸汽太多
D.減少空氣污染
A.0.30
B.1.30
C.10.3
D.13.0
最新試題
在相同情況下汽輪機升降同樣負(fù)荷,則升負(fù)荷時汽輪機汽缸內(nèi)壁承受的壓應(yīng)力比降負(fù)荷時承受的壓應(yīng)力大。
汽輪機軸承油膜不穩(wěn)將造成機組()。
金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓,所以當(dāng)壓應(yīng)力大時危險性較大。
在汽輪機膨脹和收縮過程中出現(xiàn)跳躍增大和減小時,可能是滑銷系統(tǒng)或臺版滑動面有卡澀現(xiàn)象,應(yīng)查明原因予以消除。
電動機的滑動軸承溫度不能超過65℃,滾動軸承不能超過75℃。
汽輪機汽缸壁上、下溫差超過()℃不得沖轉(zhuǎn)。
汽輪機甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升,但未引起危急保安器動作即為甩負(fù)荷試驗合格。
汽輪機的超速試驗連續(xù)做兩次,兩次的轉(zhuǎn)速差不超過60轉(zhuǎn)/分。
在相同情況下汽輪機升降同樣負(fù)荷,則減負(fù)荷時轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力比加負(fù)荷時轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力大。
汽輪機停機方式有哪幾種?