A.供應(yīng)鏈融資的授信主體是單個(gè)或多個(gè)企業(yè)群體，非供應(yīng)鏈融資的授信主體是單個(gè)企業(yè)
B.供應(yīng)鏈融資時(shí)銀行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小，非供應(yīng)鏈融資時(shí)銀行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大
C.供應(yīng)鏈融資涉及較多主體，服務(wù)效率低下，非供應(yīng)鏈融資的效率較高
D.供應(yīng)鏈融資的服務(wù)品種多樣，非供應(yīng)鏈融資的服務(wù)品種較少
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A.BOT模式是TOT模式在發(fā)展過程中的一種創(chuàng)新
B.BOT是通過合同項(xiàng)目為其他新項(xiàng)目融資，TOT是為籌建中的合同項(xiàng)目融資
C.TOT融資方式存在產(chǎn)權(quán)、股權(quán)等問題
D.利用TOT模式，投資者不需要太復(fù)雜的信用保證結(jié)構(gòu)
A.項(xiàng)目融資等同于BOT
B.BOT本身是一種還款形式
C.BOT是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式，而項(xiàng)目融資是籌資方式
D.BOT項(xiàng)目只能通過項(xiàng)目融資來(lái)借款
A.借款人的信用能力
B.借款人的資產(chǎn)實(shí)力
C.項(xiàng)目本身?yè)碛械馁Y金及其收益
D.項(xiàng)目以外的資產(chǎn)作為抵押物
A.金融租賃
B.經(jīng)營(yíng)租賃
C.杠桿租賃
D.轉(zhuǎn)租賃
A.委托貸款
B.融資貸款
C.信用貸款
D.信托貸款
最新試題
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。
項(xiàng)目權(quán)益資金的籌措方式有（）。
項(xiàng)目融資的類型有（）。
（）是指信托機(jī)構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。
根據(jù)效益、市場(chǎng)需求和投資活動(dòng)的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項(xiàng)目劃分為（），并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。
投資有多種類型，其中（）一般不受通貨膨脹的影響，風(fēng)險(xiǎn)較小，但需投資者親自從事實(shí)物資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理。
按企業(yè)融入資金后是否需要?dú)w還，企業(yè)融資方式可分為（）。
某企業(yè)的固定成本為3000萬(wàn)元，變動(dòng)成本為6000萬(wàn)元，當(dāng)企業(yè)銷售額為12000萬(wàn)元時(shí)，其經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)為（）。
總杠桿作用的意義有（）。
向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的優(yōu)點(diǎn)有（）。