A.3720930
B.3598201
C.3428571
D.3968000
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A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
A.虧損2000
B.盈利22000
C.虧損1900
D.盈利2680
某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
A.0.6分／噸公里
B.0.624分／噸公里
C.0.589分／噸公里
D.0.56分／噸公里
某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
最新試題
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測依據(jù)的原則有（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的方法按其性質(zhì)可分為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。
定期成本計算包括（）。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
高低點分析法通常在（）的情況下使用。
上半年固定總支出為（）千元。
高速鐵路運(yùn)營成本計算步驟包括（）。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。