多項選擇題某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。影響貨物平均運距的因素有（）。
A.生產(chǎn)力布局
B.各種運輸方式的線網(wǎng)配置
C.運輸組織的合理性
D.貨物運輸速度
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1.單項選擇題
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。
礦石的平均運程與其單位運輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關(guān)系
3.單項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關(guān)支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15％，與運量無關(guān)支出無變化。該局下設(shè)A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。2012年該鐵路局由于運量變化影響使單位運輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
4.多項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關(guān)支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15％，與運量無關(guān)支出無變化。該局下設(shè)A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。該鐵路局2012年運輸總支出和單位運輸支出分別是（）。
A.2591百萬元
B.2491百萬元
C.271元／萬換算噸公里
D.2.82元／萬換算噸公里
5.多項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關(guān)支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15％，與運量無關(guān)支出無變化。該局下設(shè)A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。影響鐵路局運輸成本大小的因素可能有（）。
A.客、貨運量
B.所處經(jīng)濟地理位置
C.運輸組織方式
D.客、貨運輸比重
最新試題
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為（）分／噸公里。
題型：單項選擇題
影響貨物平均運距的因素有（）。
題型：多項選擇題
影響鐵路運輸成本控制的要素包括（）。
題型：多項選擇題
礦石的平均運程與其單位運輸支出（）。
題型：單項選擇題
空車走行對鐵路局運輸支出有較大影響，空車走行率的變化對單位運輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
題型：單項選擇題
進行成本費用預測依據(jù)的原則有（）。
題型：多項選擇題
盈虧平衡分析的方法有（）。
題型：多項選擇題
2012年盈虧平衡點的運量為（）萬換算噸公里。
題型：單項選擇題
高低點分析法通?？梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
題型：單項選擇題
單位運輸支出隨著運輸距離的延長而（）。
題型：單項選擇題