單項(xiàng)選擇題設(shè)某對(duì)旅客列車(chē)每日開(kāi)行一次，車(chē)底配屬站和折返站之間運(yùn)行距離為1890公里，列車(chē)直達(dá)速度為60公里每時(shí)，技術(shù)速度95公里每時(shí)，車(chē)底在配屬站、段停留時(shí)間5小時(shí)，在折返站、段停留時(shí)間3小時(shí)，車(chē)底編程16輛。開(kāi)行該對(duì)旅客列車(chē)所需要的運(yùn)用客車(chē)數(shù)為（）輛。

A.32
B.48
C.64
D.72
E.80


你可能感興趣的試題

2.多項(xiàng)選擇題下列指標(biāo)中，屬于客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛綜合效益指標(biāo)的有（）。

A.貨運(yùn)噸公里收入率
B.客座人公里收入率
C.行包噸公里收入率
D.客車(chē)平均日車(chē)公里
E.客座平均利用率

3.多項(xiàng)選擇題旅客列車(chē)的客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛速度指標(biāo)由（）構(gòu)成。

A.技術(shù)速度
B.旅行速度
C.速度系數(shù)
D.旅客列車(chē)直達(dá)速度
E.平均速度

4.多項(xiàng)選擇題客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛工作數(shù)量指標(biāo)包括（）。

A.客車(chē)車(chē)輛公里
B.旅客列車(chē)公里
C.客運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)
D.運(yùn)用客車(chē)需要數(shù)
E.客車(chē)平均日車(chē)公里

5.多項(xiàng)選擇題關(guān)于旅客運(yùn)輸密度，下列說(shuō)法正確的有（）。

A.站間旅客運(yùn)輸密度表示相鄰車(chē)站之間平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
B.第二個(gè)站間密度數(shù)值，是指將第一個(gè)站間密度數(shù)值加上第二個(gè)車(chē)站所發(fā)送的旅客人數(shù)
C.區(qū)段旅客運(yùn)輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
D.線別旅客運(yùn)輸密度表示鐵路某營(yíng)業(yè)線平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
E.全國(guó)旅客運(yùn)輸密度表示全國(guó)鐵路平均每公里營(yíng)業(yè)線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量

最新試題

每名成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.5米的兒童，超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)買(mǎi)兒童票。

題型：判斷題

該鐵路局2012年實(shí)際比2011年實(shí)際的旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)10％，其中平均行程的增長(zhǎng)使旅客周轉(zhuǎn)量增加了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客平均行程為（）公里。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

該鐵路局2012年客運(yùn)人公里收入率為（）元／萬(wàn)人公里。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客持（）沒(méi)有規(guī)定的減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件時(shí)，按照全價(jià)票價(jià)補(bǔ)收票價(jià)差額。并須加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50％的票款。

題型：多項(xiàng)選擇題

計(jì)算旅客列車(chē)的速度系數(shù)時(shí)，需要掌握（）的數(shù)據(jù)。

題型：多項(xiàng)選擇題

車(chē)票包括客票和附加票兩部分，附加票部分為加快票、（）、空調(diào)票。

題型：填空題

該鐵路局2012年實(shí)際比計(jì)劃增長(zhǎng)率最高的指標(biāo)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

該鐵路局2012年比2011年的實(shí)際旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)了10％，其中客運(yùn)量的增長(zhǎng)使旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

該鐵路局的旅客周轉(zhuǎn)量為（）百萬(wàn)人公里。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題