A.14836
B.5991
C.20827
D.2767
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A.返程企業(yè)
B.始發(fā)站
C.返程站
D.中途停車(chē)站
A.始發(fā)直通旅客人數(shù)
B.始發(fā)直通1旅客人數(shù)
C.始發(fā)直通2旅客人數(shù)
D.始發(fā)輸出旅客人數(shù)
A.基本票價(jià)
B.普通票價(jià)
C.硬座客票票價(jià)率
D.里程票價(jià)
已知A、B兩地的基本票價(jià)為68元，參考數(shù)據(jù)如表9-1所示，兩地間快速加快票票價(jià)為（）元。
A.13.6
B.27
C.68
D.69.4
A.雙班單司機(jī)值乘一次，出乘時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)
B.動(dòng)車(chē)組司機(jī)、列車(chē)員、客車(chē)檢車(chē)員（隨車(chē)機(jī)械師）原則上采用輪乘制
C.運(yùn)行圖中單趟運(yùn)行4小時(shí)（含4小時(shí)）以?xún)?nèi)的，實(shí)行單班單司機(jī)值乘
D.雙班單司機(jī)在動(dòng)車(chē)組上安排的隨車(chē)便乘休息時(shí)間計(jì)算為工作時(shí)間
最新試題
請(qǐng)分析判斷該鐵路局2012年實(shí)際比計(jì)劃完成較好的指標(biāo)是（）。
該鐵路局2012年比2011年的實(shí)際旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)了10％，其中客運(yùn)量的增長(zhǎng)使旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)了（）。
旅客持（）沒(méi)有規(guī)定的減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件時(shí)，按照全價(jià)票價(jià)補(bǔ)收票價(jià)差額。并須加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50％的票款。
該鐵路局2012年實(shí)際比2011年實(shí)際的旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)10％，其中平均行程的增長(zhǎng)使旅客周轉(zhuǎn)量增加了（）。
2340KM的通票有效期為（）日。
旅客平均行程為（）公里。
行程信息提示和報(bào)銷(xiāo)憑證可以作為乘車(chē)的憑證。
該鐵路局2012年客運(yùn)人公里收入率為（）元／萬(wàn)人公里。
計(jì)算旅客列車(chē)的速度系數(shù)時(shí)，需要掌握（）的數(shù)據(jù)。
乘務(wù)員在上下車(chē)時(shí)，要緊握扶手，不飛乘飛降。