A.開放型供應鏈
B.效率型供應鏈
C.反應型供應鏈
D.閉合型供應鏈
E.綠色供應鏈
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A.運輸企業(yè)
B.供應商
C.制造商
D.分銷商
E.零售商
A.以物流運輸系統(tǒng)運行的前期歷史值為基準值
B.以物流運輸系統(tǒng)運行的實際值為基準值
C.以物流運輸系統(tǒng)運行的目標值為基準值
D.以同行業(yè)的平均水平值為基準值
E.以同行業(yè)的先進水平值為基準值
A.物流管理平臺
B.物流基礎設施平臺
C.物流信息系統(tǒng)平臺
D.物流政策平臺
E.物流交流平臺
A.吸引力
B.通達性
C.獨立性
D.商品交換
E.網(wǎng)絡系統(tǒng)
A.運輸主導階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務階段
最新試題
以現(xiàn)代社會為基本背景,根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征,物流業(yè)發(fā)展進程可劃分為()。
在供應鏈中,一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員,同時又是另一個供應鏈的成員,這體現(xiàn)了供應鏈的()特征。
()在第三方的功能技術和信息技術中尤為重要。
逆向供應鏈的目的是()。
()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎和關鍵。
供應鏈管理的對象是()。
供應鏈管理以()作為指導。
()是指一定地域內各種交通線路與通訊信息線路所構成的地域分布體系。
供應鏈是由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將()直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。
()是貨物流動的基本條件,同時也是物流的基本物質載體。