A.向上延伸
B.向下延伸
C.雙向延伸
D.產(chǎn)品組合擴(kuò)大
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A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
B.產(chǎn)品組合
C.產(chǎn)品線
D.項(xiàng)目組合
A.運(yùn)輸成本較高
B.運(yùn)輸價(jià)格較高
C.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低
D.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高
A.核心產(chǎn)品
B.擴(kuò)大產(chǎn)品
C.延伸產(chǎn)品
D.形式產(chǎn)品
A.直達(dá)效用、中轉(zhuǎn)效用
B.增值效用、儲(chǔ)值效用
C.物流效用、供應(yīng)鏈效用
D.空間效用、時(shí)間效用
A.時(shí)間效用
B.空間效用
C.價(jià)值效用
D.可持續(xù)效用
最新試題
形式產(chǎn)品是擴(kuò)大化的核心產(chǎn)品，是指向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品實(shí)體的外觀，它由()組成。
產(chǎn)品的整體概念基本上由3個(gè)層次組成，其中（）是提供給消費(fèi)者的基本效用和利益，是滿足消費(fèi)需求的中心內(nèi)容。
通常情況下，速度慢的運(yùn)輸（）。
基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
基于網(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有()特征
鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，主要采用（）。
合同運(yùn)價(jià)
運(yùn)輸產(chǎn)品的（）導(dǎo)致運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，衡量運(yùn)輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來(lái)越多地傾向于它的（）。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有以下幾方面職能()