A.1~15
B.3~5
C.5~15
D.15~18
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A.柔性
B.硬性
C.彈性
A.系統(tǒng)的壓力
B.冷卻液溫度
C.冷卻液流量
D.冷卻液流速
A.冷卻壓縮空氣
B.提高進(jìn)氣量
C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率
D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷
A.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高
B.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低
C.系統(tǒng)壓力降低
D.系統(tǒng)壓力不變
A.散熱器進(jìn)水口
B.散熱器出水口
C.副水箱下水口
D.暖水管出水口
最新試題
定位的主流方式包括（）等。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
氫燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒產(chǎn)物有哪些？（）
新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。