A.支撐頂蓋
B.連接車身前、后部分的側(cè)面構(gòu)件
C.固定前、后風(fēng)窗玻璃
D.用以安裝車門以及保證車身側(cè)面碰撞安全性的承載框架
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A.承載式
B.半承載式
C.非承載式
A.助力簧的助力效果有限，不能無限制增大助力
B.助力簧的助力效果可以根據(jù)需要隨意調(diào)整增大
C.助力簧助力增大的同時有可能引起踏板舒適性問題
D.助力簧的使用需要根據(jù)操縱系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行匹配調(diào)教
A.踩下離合器踏板，然后關(guān)閉放氣閥
B.檢查并補(bǔ)充足量制動液
C.打開放氣螺栓
D.抬起離合器踏板，然后打開放氣閥
A.排空不徹底影響離合器使用壽命
B.排空不徹底影響換擋性能
C.排空不徹底影響離合器踏板回位性能
D.排空不徹底影響離合器傳扭能力
A.駕駛習(xí)慣
B.載重情況
C.使用頻率
D.前驅(qū)or后驅(qū)
最新試題
新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
自動駕駛測試驗(yàn)證可以分為哪幾種手段？（）
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動機(jī)能夠安全工作，避免對人、設(shè)備或自身造成傷害的能力，包括氫安全和高壓電安全。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
動力電池是電動汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同，動力電池不會產(chǎn)生熱量。
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動，也能進(jìn)行能量回收。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用？（）