A.上跳極限
B.下跳極限
C.最大轉(zhuǎn)角
D.橡膠塊壓縮一半
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A.底盤周邊空間
B.環(huán)境溫度
C.離地間隙
D.拆裝和維修方便性
A.位于振動(dòng)的節(jié)點(diǎn)上
B.在縱向能夠延伸
C.位于車身結(jié)構(gòu)的剛性處
D.借助CAE進(jìn)行各階模態(tài)分析
A.PMI發(fā)布
B.CATIA圖紙發(fā)布
C.TIF圖紙發(fā)布
D.PDF圖紙發(fā)布
A.0-9
B.A-Z
C.#
D.!
A.管理過程與進(jìn)程
B.使用瀏覽器查閱輕量化的零件、裝配以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
C.提供版本控制，確保訪問最新數(shù)據(jù)
D.提供訪問權(quán)限控制，確保數(shù)據(jù)完整性
最新試題
定位的主流方式包括（）等。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成兩部分。
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（）
懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗(yàn)主要是用于優(yōu)化和平衡車輛的哪些性能？（）
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
傳動(dòng)軸是將驅(qū)動(dòng)力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。