A、鋼軌
B、橋枕
C、上翼緣
D、墊板
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A、墊板
B、扣件
C、枕木
D、鋼軌
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
A、擴(kuò)大基礎(chǔ)法
B、灌漿法
C、漿砌石料法
D、換填法
A、1~2cm
B、2~3cm
C、3~5cm
D、5~7cm
A、7天
B、10天
C、14天
D、16天
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最新試題
《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定,旋噴樁加固基礎(chǔ)樁位中心允許偏差為()。
鋼梁桿件發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)加強(qiáng)觀察,必要時(shí)派專人監(jiān)視,直至采取相應(yīng)的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應(yīng)在裂紋的尖端與裂紋的()方向用紅漆做箭頭標(biāo)記,箭頭指向裂紋尖端。
鑲面片石的形狀是()形石塊。
護(hù)錐高度大于12m時(shí),垂直線路方向錐體的坡度,一般應(yīng)不陡于()
干硬性砂漿的坍落度一般為()mm。
清理鉚釘孔正確的方法是()
高速鐵路橋上接觸立柱外側(cè)至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的距離為()mm。
鋼筋混凝土蓋板箱涵的沉降縫中填塞彈性防水橡膠條,深約()cm,內(nèi)側(cè)則填塞M10水泥砂漿,深約15cm,其余部分填塑性粘土。
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。
明橋面橫梁上墊短枕承托,短枕與護(hù)軌應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,并與基本軌底留出()空隙。