高速鐵路隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)的主要作用是（）

《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定，旋噴樁加固基礎(chǔ)樁位中心允許偏差為（）。

在發(fā)生事故時(shí)，為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修，高速鐵路在超過3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道，緊急疏散通道間距一般為（）m左右。

混凝土細(xì)骨料的吸水率應(yīng)不大于（）。

高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度一般為（）倍隧道洞徑至50m、斷面面積為1.55倍隧道斷面面積、開口面積0.3倍隧道斷面面積。

鋼梁桿件發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)加強(qiáng)觀察，必要時(shí)派專人監(jiān)視，直至采取相應(yīng)的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應(yīng)在裂紋的尖端與裂紋的（）方向用紅漆做箭頭標(biāo)記，箭頭指向裂紋尖端。

清理鉚釘孔正確的方法是（）

高速鐵路橋上接觸立柱外側(cè)至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的距離為（）mm。

以下關(guān)于電弧噴鋁涂層的說法，錯(cuò)誤的是（）

下列（）不是框構(gòu)涵的組成部分。