高速鐵路信號技術資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術資料。

CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。

列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術履歷，跟蹤記載設備安裝使用、技術狀態(tài)等情況。

200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務段，列控車載設備技術履歷及技術資料隨車移交。

電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組（路局、段）和兩級設備搶修隊（段、車間）組成。

在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。

列控車載設備高級檢修結合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。

動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。

列控車載設備不能正常使用，但具備機車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。