A.終端電阻用于確?？偩€系統(tǒng)內(nèi)準(zhǔn)確的信號(hào)傳輸
B.K-CAN的每個(gè)控制單元內(nèi)都裝有終端電阻
C.F-CAN的每個(gè)控制單元內(nèi)都裝有終端電阻
D.PT-CAN內(nèi)終端電阻始終只安裝在總線內(nèi)的兩個(gè)控制單元內(nèi)
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A.K-CAN
B.Lin-BUS
C.BSD
D.K-BUS
A.冷卻液溫度
B.蒸發(fā)器溫度
C.三元催化器溫度
D.機(jī)油溫度
A.電流鉗支持熱插拔
B.可以同時(shí)使用2個(gè)電流鉗
C.電流鉗使用前必須歸零
D.電流鉗只能測(cè)直流電
A.您可以通過(guò)輪胎側(cè)面的“RSC”標(biāo)志來(lái)識(shí)別泄氣保用輪胎
B.您可以通過(guò)輪胎側(cè)面的五星“☆”標(biāo)志來(lái)識(shí)別泄氣保用輪胎
C.當(dāng)輪胎壓力的紅色報(bào)警燈亮起時(shí)，您可以繼續(xù)行駛至少50公里
D.當(dāng)輪胎壓力的紅色報(bào)警燈亮起時(shí)，您可以最高80km的速度繼續(xù)行駛至您想要到
A.胎紋深度不應(yīng)小于3mm，否則高速在淺水中行駛時(shí)滑水的危險(xiǎn)性極大
B.BMW建議不管實(shí)際磨損情況如何，都應(yīng)在最遲6年后更新包括備用輪胎在內(nèi)的所有輪胎
C.歐洲法律規(guī)定胎紋的最小深度為1.8mm
最新試題
水平管道上的閥門(mén)安裝時(shí)應(yīng)盡量保證手輪朝下，或者傾斜80°，或者水平安裝，但禁止朝上安裝。
滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中如遇到障外物時(shí)會(huì)通過(guò)3次減速的檢測(cè)功能，檢測(cè)是否有障外物的存在，如果第三次探測(cè)到障外物仍然存在后，門(mén)控單元會(huì)發(fā)停止命令，馬上停止滑動(dòng)門(mén)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
冷凝器和蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中兩個(gè)原理相反的裝置。
BAS系統(tǒng)的遠(yuǎn)程I/O模塊由就近照明配電室供電。
當(dāng)多個(gè)相同類(lèi)型的消火栓按鈕設(shè)置同一地址時(shí)，F(xiàn)AS工作站報(bào)無(wú)效應(yīng)答故障。
在電扶梯電氣控制系統(tǒng)中零線和地線不可以共用。
在FAS及氣滅設(shè)備月檢中，需要對(duì)鋼瓶控制盤(pán)進(jìn)行主備電切換測(cè)試。
門(mén)禁主控制器通過(guò)NTP網(wǎng)絡(luò)接口直接接到ISCS車(chē)站交換機(jī)。通過(guò)ISCS車(chē)站局域網(wǎng)、骨干網(wǎng)、ISCS中央局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)禁系統(tǒng)車(chē)站和中央的網(wǎng)絡(luò)連接。
電流測(cè)量的條件是電流表須與被測(cè)電路串聯(lián)，電流流量不超過(guò)量程。
水表裝到管道上以前，應(yīng)先除去管道中的污物（用水沖洗），以免造成水表堵塞。