A.泄氣后輪胎的殘余壓力
B.行駛速度
C.載荷情況
D.前輪與后輪不同
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A.氣門間隙越大，氣門的升程越大
B.氣門間隙為0時(shí)，氣門頂容易產(chǎn)生噪音
C.采用液壓式氣門間隙調(diào)節(jié)方式時(shí)，氣門間隙不需要人工調(diào)整
D.氣門間隙與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率沒有關(guān)系
A.怠速時(shí)
B.處于滑行模式時(shí)
C.承受負(fù)荷時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)
A.鍛造曲軸的成本很低
B.鑄造材料適于采用提高振動(dòng)疲勞強(qiáng)度
C.采用相同結(jié)構(gòu)時(shí)，鍛造曲軸的重量更低
D.鑄造曲軸通常不必加工曲柄臂
A.增壓空氣冷卻可降低燃油溫度
B.增壓空氣冷卻提高增壓壓力
C.使用增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，增壓空氣冷卻可提高熱負(fù)荷、排氣溫
D.使用增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，增壓空氣冷卻可降低Nox排放量
A.用于曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)
B.排氣系統(tǒng)
C.冷卻系統(tǒng)
D.空調(diào)系統(tǒng)
最新試題
登錄AGM后，不能查看AGM最近的操作日志信息。
鋼瓶控制盤主電源掉電，說明需要及時(shí)更換蓄電池。
BOM所使用的UPS是后備式UPS。
UPVC管主要用于冷熱水管、采暖管道、空調(diào)設(shè)備配管等工藝管道。
在BAS中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是車站BAS系統(tǒng)的核心。
水平管道上的閥門安裝時(shí)應(yīng)盡量保證手輪朝下，或者傾斜80°，或者水平安裝，但禁止朝上安裝。
ISCS在IBP盤提供指示燈表示阻塞模式的運(yùn)行狀態(tài)；BAS通過硬接點(diǎn)接口完成阻塞模式狀態(tài)的反饋。
服務(wù)器系統(tǒng)分為車站級(jí)服務(wù)器和中央級(jí)服務(wù)器，中央級(jí)服務(wù)器包括兩臺(tái)實(shí)時(shí)服務(wù)器、兩臺(tái)歷史服務(wù)器；每個(gè)車站的車站級(jí)服務(wù)器包括一臺(tái)實(shí)時(shí)服務(wù)器、一臺(tái)歷史服務(wù)器。
在電扶梯電氣控制系統(tǒng)中零線和地線不可以共用。
當(dāng)執(zhí)行了投影開/關(guān)機(jī)后，如果又立即想開/關(guān)投影機(jī)請等候3分鐘后再做開/關(guān)機(jī)操作。當(dāng)投影機(jī)被關(guān)閉后，投影機(jī)的散熱風(fēng)扇還繼續(xù)工作3分鐘后才停止，方可斷電。