下列故障中（）不是由于三相異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中斷相造成的。

電網(wǎng)功率儲(chǔ)備不足時(shí)按設(shè)定順序啟動(dòng)備用機(jī)組是投入（）運(yùn)行。

在識(shí)讀復(fù)雜的梯形圖和語句表時(shí)，我們可以從輸入電路分析、輸出控制分解和（）來簡化分析。

交流側(cè)操作過電壓都是瞬時(shí)的尖峰電壓，抑制這種尖峰過電壓的有效方法是（）。

主發(fā)柴油機(jī)有三種操作方式：機(jī)旁、自動(dòng)、遙控，三種方式中關(guān)于優(yōu)先權(quán)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

三相半波可控整流電路中，隨著控制角α的增大，觸發(fā)脈沖不斷后移，輸出電壓Ud（）。

晶閘管交流電路的最小逆變角βmin為（）。

通常電抗器并車又稱為（），它放寬了準(zhǔn)同步并車的條件，提高了并車的成功率。

（）是自動(dòng)控制系統(tǒng)中最基本、最常用的一種控制系統(tǒng)。

主機(jī)遙控系統(tǒng)中，不會(huì)引起主機(jī)故障停車的故障為（）。