汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標準的先進性。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨立懸架中，在有些轎車的后輪非獨立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。

發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）和全輪驅(qū)動（nWD）方案。

發(fā)動機前置前輪驅(qū)動方案在變速器和驅(qū)動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。

回轉(zhuǎn)角度法為（）連接法的一種。

裝配時，下列零件一般會采用扭矩控制方式裝配的是（）。

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

發(fā)動機在工作過程中，承受的所有作用力都是有益的。