A.底材達到基本平整
B.無明顯低凹
C.折口線、外形線、弧形面造型與原有形狀一致
D.注意線條的平直性
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A.油
B.水
C.灰塵
D.含硅物質(zhì)
A.打磨膩子時,不要在周圍的舊涂面上留下打磨痕跡
B.膩子刮涂層間不要求涂底漆,第一層膩子稍干即可重疊刮涂第二層膩子
C.快感膩子既可以用于刮涂操作,也可用于噴涂操作
D.快干膩子主要適用于填嵌膩子施工后產(chǎn)生的砂痕,砂孔以及物體表面上的微小凹陷
A.增強涂層間的附著力
B.增強防腐蝕性
C.填充細微痕跡
D.加強底涂層的封閉性
A.熔核向厚件或?qū)щ?、導熱性差的一邊偏?br />
B.熔核偏移是由兩工件產(chǎn)熱和散熱條件不同引起的
C.厚度不等時,厚件一邊電阻大、交界面離電極遠,故產(chǎn)熱多而散熱少,導致熔核偏向厚件
D.材料不同時,導電、導熱性差的材料產(chǎn)熱易而散熱難,故熔核也偏向這種材料
A.人員
B.設(shè)備
C.來料
D.工藝
E.環(huán)境
最新試題
冷卻液最好用軟水,否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生污垢,使傳熱受阻。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷,以提高汽車的()。
隨著汽車保有量的增加,汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重,為了適應越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī),減少尾氣對大氣環(huán)境的污染,在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括()。
對焊可用于制造以下汽車常用零件()。
汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)搭鐵的電極可以是正極也可以是負極。
汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次,以保證試驗標準的先進性。
發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)方案的缺點是增加了車重,也影響傳動系統(tǒng)的效率。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于()狀態(tài)時,工作管路中保持高壓。
從接合面的一側(cè)插入,再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為()。