A.2
B.3
C.4
D.5
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A.30
B.40
C.45
D.50
A.15-25℃
B.15-20℃
C.20-25℃
D.25-30℃
A.車間質(zhì)量員
B.工廠技術(shù)處
C.工廠質(zhì)量檢查處
D.公司質(zhì)量部
A.<=3mm
B.<=2.5mm
C.<=5mm
D.<=4mm
A.<=3mm
B.<=2.5mm
C.<=2mm
D.<=4mm
最新試題
汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式均為輪式的。
散熱器面罩屬于外飾件。
為了保證行車安全,一些車型的車速表電路中裝有速度音響報(bào)警裝置。當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到或超過100km/h時(shí),蜂鳴器發(fā)出聲響提醒駕駛?cè)恕?/p>
對(duì)于轎車而言,汽車車身一般由車身本體、內(nèi)外裝飾件、車身附件以及車身電器和電子設(shè)備組成。
車輛總裝作業(yè)中,一般緊固類作業(yè)所占的比例為10%。
正效率很低的轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。
現(xiàn)代所有的汽車都有配置車架。
領(lǐng)、從蹄式制動(dòng)器中,如果兩蹄摩擦片工作面積相等,則從蹄摩擦片上的單位壓力較大,因而磨損較嚴(yán)重。
螺紋連接的特點(diǎn)為可靠性高、易于拆分。
在傳動(dòng)系統(tǒng)中,若不計(jì)摩擦,則驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩之比等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。