A.主動部分
B.從動部分
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.操縱機(jī)構(gòu)
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A.主動部分
B.從動部分
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.操縱機(jī)構(gòu)
A.始終偏向一個(gè)方向
B.中部偏缸最大
C.活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)改變偏斜方向
D.運(yùn)動失常
A.始終偏向一個(gè)方向
B.中部偏缸最大
C.活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)改變偏斜方向
D.運(yùn)動正常
A.始終偏向一個(gè)方向
B.中部偏缸最大
C.活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)改變偏斜方向
D.運(yùn)動正常
A.正時(shí)齒輪蓋
B.凸輪軸
C.活塞連桿組
D.曲軸
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最新試題
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
需要對凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。
氣門對氣門座同心度的測量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
發(fā)動機(jī)大修時(shí),必須檢測飛輪的()性能。