A.在滯燃期內(nèi),缸內(nèi)壓力基本與壓縮線重合
B.滯燃期為不可控期
C.滯燃期決定著后續(xù)燃燒期的急劇程度
D.高速柴油機滯燃期噴油量約占循環(huán)供油量的80%—100%
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在柴油機燃燒室中著火點向四周傳播速度與途徑主要取決于()。
①混合氣質量;
②火焰波峰強度;
③空氣擾動;
④著火點位置。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.①+③
D.①+②+③+④
A.油束內(nèi)部
B.油束外緣(α≥1處)
C.油束前端
D.油束根部
A.混合氣濃度一定
B.混合氣溫度足夠
C.燃燒室中空氣擾動
D.A+B
A.僅為單點著火
B.固定部位多點著火
C.不同部位多點著火
D.固定部位單點著火
分隔式燃燒室的主要優(yōu)點有()。
①經(jīng)濟性好;
②低污染;
③啟動性能好;
④對噴油設備要求較低;
⑤對燃油品質變化不敏感;
⑥過量空氣系數(shù)小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應法。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應法。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太小;②噴油結束太晚;③霧化不良;④換氣質量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。