A.齒輪應無裂紋,齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損
B.圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設計規(guī)定的0.12mm
C.圓柱主、被動齒輪嚙合齒隙為0.15~0.70mm
D.圓柱主、被動齒輪嚙合齒隙為0.10~0.50mm
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A.齒輪磨損
B.輪齒折斷
C.軸承損壞
D.油封老化
A.檢查蓄電池電壓是否為5V
B.檢查“ABS”警告燈是否正常
C.車型不同,故障碼的讀取方式也不同
D.如果沒有故障,警告燈沒0.5s閃亮一次
A.檢查蓄電池電壓是否為12V
B.車型雖然不同,但故障碼的讀取方式相同
C.如果沒有故障,警告燈每0.6s閃一次
D.檢查“ABS”警告燈是否正常
A.中間支承軸承內圈過盈配合松曠
B.萬向節(jié)軸承殼壓力正常
C.中間支承軸承散架
D.變速器第二軸(輸出軸)花鍵具與連接凸緣花鍵槽磨損嚴重
A.分享軸承缺少潤滑或損壞
B.變速器輸入軸軸承磨損嚴重
C.從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
D.離合器踏板或分離軸承回位彈簧折斷或脫落
E.從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒磨損嚴重,離合器蓋與壓盤連接松曠
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最新試題
氣門旋轉機構中搖臂軸的檢測項目主要是()的檢測。
汽車設置ABS系統的目的是()
故障檢測診斷中,萬用表通常檢測()
對故障的感性認識與實際操作越多,故障暴露則越明顯:通過眼看、手摸、(),有時也會發(fā)現故障的部位,收到意想不到的效果。
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用()來測量。
怠速控制閥(ISC)故障的排除方法是()。
曲軸位置傳感器通過飛輪和凸輪軸信號盤采集(),直接影響發(fā)動機的性能和排放標準。
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時,技師甲說,解碼器可以確定故障的范圍,而很難確定故障的點。技師乙說,示波器有時不僅可以確定故障的范圍,而且可以進一步確定故障的點。誰的說法是正確的()
分離軸承缺少潤滑油或損壞可導致()。
冷車起動困難的故障原因有()