A.周期信號(hào)的頻譜是離散的
B.每條譜線只出現(xiàn)在基波頻率的整倍數(shù)上，不存在非整數(shù)的頻率分量
C.每條譜線既出現(xiàn)在基波頻率的整倍數(shù)上，又存在非整數(shù)的頻率分量
D.各頻率分量的譜線高度對(duì)應(yīng)諧波的振幅
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A.發(fā)電機(jī)雜音
B.開機(jī)、關(guān)機(jī)雜音
C.功能切換雜音、系統(tǒng)雜音
D.點(diǎn)火干擾及其他雜音
A.音場(chǎng)寬度、高度
B.聆聽者與音場(chǎng)的相對(duì)位置
C.音場(chǎng)深度
D.堂音
A.諧頻失真
B.諧波失真
C.互調(diào)失真
D.瞬態(tài)失真
A.頻率響應(yīng)、信噪比
B.動(dòng)態(tài)范圍
C.失真度
D.立體聲分離度、平衡度
A.音調(diào)
B.音色
C.音量
D.音品
最新試題
避免無(wú)意中鎖住音響，正確的是（）。
檢查放音通道電路故障時(shí)，通常應(yīng)先（）等。
汽車音響已成為汽車上不可缺少的配置，它具有（）等功能。
普通放音機(jī)芯出現(xiàn)聲音變調(diào)故障的主要原因有（）。
汽車音響無(wú)聲無(wú)背景噪聲故障一般出在（）。
汽車音響接地線一般用黑色線，有（）等。
在修理汽車音響時(shí)，采用（）檢查集成電路的故障，可謂是最簡(jiǎn)捷、迅速、有效的方法，也是用得最多的方法。
汽車音響功放集成電路是否損壞可以從以下（）方面來(lái)判斷。
汽車音響放音無(wú)聲、收音正常故障大都發(fā)生在（）等處。
磁帶正常運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)致磁帶被扎（絞）帶的原因主要有（）。