結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。

在加油站通過(guò)WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時(shí)，對(duì)驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫(xiě)應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。

在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個(gè)班次。

DQM中的“庫(kù)存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫(kù)存”預(yù)測(cè)時(shí)才顯示。

庫(kù)存低于停泵的站太多會(huì)造成優(yōu)化過(guò)程中死機(jī)。

斷貨點(diǎn)在本班次開(kāi)始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。

運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中配送單中的距離優(yōu)先于油庫(kù)油站距離表中的距離。

當(dāng)同一個(gè)加油站有兩個(gè)或以上的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。

優(yōu)化時(shí)定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。

不能對(duì)已經(jīng)結(jié)算過(guò)的單據(jù)再進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。