司機在站臺進行BM轉CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門開啟。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。

當列車不明原因無法牽引，報行調，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動車則在本*站或運行至下一站清客。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應運行至終點站復位相應車的輔助逆變器微動開關。

司機在站臺進行BM轉CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門關閉。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

CBTC轉換為強制BM：按下BM/CBTC模式按鈕，DMI上彈出確認對話框后，選擇強制。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，立即復位MVB，無論成功與否繼續(xù)運行。

站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。