A.“互見”，是指在能見度良好的條件下，兩船用視覺相互看見時
B.只有當兩船用視覺相互看見時才可認為兩船業(yè)已處于"互見“之中
C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應(yīng)認為兩船已處于“互見”之中
D.不管當時能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時，即可認為兩船業(yè)已處于“互見”之中
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A.異常情況
B.工作性質(zhì)
C.操縱性能
D.避讓能力
A.自動操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶
B.羅經(jīng)、雷達等導航設(shè)備均無法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生大火災(zāi)，正在按滅火要求進行操縱時
D.船舶正在從事疏浚航道
列哪項是正確的？（）
①由于人為的疏忽，導致主機或舵體發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失控船”；
②由于人為的疏忽，導致走錨的船舶，均不得視為“失控船”。
A.①對
B.②對
C.①和②都對
D.①和②都不對
下列哪項是正確的？（）
①正在從事羅經(jīng)校對工作的航船舶，可被視為“操限船”；
②正在從事測速操縱船舶，可被視為“操限船”。
A.①對
B.②對
C.①和②都對
D.①和②都不對
A.掃雷船
B.從事拖帶作業(yè)的船舶
C.疏浚船
D.以上均不一定是操縱能力受到限制的船舶
最新試題
對瞭望人員的要求包括（）
建立船舶定線制的目的包括（）
下列哪種情況，值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車，并報告船長（）
避航區(qū)是指（）
在下列哪種情況下的白天，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員（）
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時，船長應(yīng)考慮的因素包括（）
負責航行值班的駕駛員，如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責則應(yīng)（）
下列決定兩機動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個（）。
錨泊中，當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，應(yīng)（）
有關(guān)定位的要求（）