A.平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)
B.保持平面線形的均衡與連貫
C.回頭曲線的設(shè)置要合理
D.平曲線應(yīng)有足夠的長度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.直線
B.回旋線
C.圓曲線
D.豎曲線
A.豎曲線
B.直線
C.回旋線
D.圓曲線
A.樁號(hào)
B.平面坐標(biāo)
C.方位角
D.轉(zhuǎn)向
A.直線與曲線相連
B.兩曲率差較大的曲線相連
C.兩超高橫坡度不同的曲線相連
D.兩路面加寬值不等的曲線相連
A.路線的豎曲線情況
B.汽車在圓曲線是行駛的穩(wěn)定性
C.汽車在圓曲線上行駛對(duì)駕駛員與乘客的心理影響
D.汽車在圓曲線上行駛時(shí)，燃料與輪胎的消耗情況
最新試題
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有（）。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是（）。
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對(duì)路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是（）
載重汽車的混合率大時(shí)，會(huì)影響上坡路段的通行能力，這時(shí)應(yīng)設(shè)置（）
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是（）。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。