A.責任統(tǒng)一、手續(xù)簡便
B.分段托運多頭負責
C.減少中間環(huán)節(jié)
D.綜合優(yōu)勢明顯
E.降低運輸成本
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A.復雜化
B.統(tǒng)一化
C.系列化
D.通用化
E.組合化
A.運輸整合
B.產(chǎn)品組合
C.直接轉(zhuǎn)運
D.平穩(wěn)化
A.原材料
B.半成品
C.制成品
D.返修品
A.貨物的發(fā)運者
B.在目的地接受貨物者
C.接受貨主委托辦理有關(guān)貨運業(yè)務者
D.利用自己的運輸工具提供服務者
A.貨物的發(fā)運者
B.在運輸目的地接受貨物者
C.擁有運輸工具并提供運輸服務者
D.通過規(guī)章制度對運輸活動進行管理者
最新試題
供應鏈物流管理強調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個企業(yè)。
狹義的流通指商品的流通,它克服了使用權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標志。
采購是商流,而不是物流。
運輸通常只是貨物在空間的移動,但是有時候也會創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
“一手交錢,一手交貨”是物流與商流統(tǒng)一的交易形式。
物流企業(yè)提供的是一種服務,這種服務是獨立的,和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務無關(guān)。
所謂客戶服務是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務)而提供的服務。
物流戰(zhàn)略的第三層功能性的,包括物料管理、運輸、倉庫管理。
客戶檔案中客戶檔案和供應商可設(shè)置對應關(guān)系,這種對應關(guān)系只能一對一的對應。