A.發(fā)動機(jī)動力
B.發(fā)動機(jī)工況
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動機(jī)負(fù)荷
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A.汽油流量
B.空氣流量
C.氣油流量
D.混合氣流量
A.水垢的產(chǎn)生
B.污物的沉積
C.內(nèi)部的腐蝕
D.內(nèi)部的堵塞
A.多氣門
B.旋轉(zhuǎn)氣門
C.齒形皮帶傳動
D.鏈輪傳動
E.可變配氣相位
F.可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)
A.活塞、連桿
B.氣缸蓋、氣缸體
C.曲軸、飛輪
D.活塞頂、渦輪增壓器、柴油機(jī)預(yù)熱室
A.空濾器外殼、發(fā)動機(jī)罩蓋、進(jìn)排氣歧管
B.氣缸蓋、氣缸體
C.活塞、連桿
D.曲軸、飛輪
最新試題
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺階，稱為“缸階”或“缸肩”。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時盡量利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車速。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗時，若氣泡在紅線框內(nèi)時，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過（）和檢查制動鼓溫度是否過（），確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
（）的特點是，零件磨損緩慢均勻。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低，使副腔節(jié)氣門開至最大，檢查其角度應(yīng)與水平成（）。
突然加速時，發(fā)動機(jī)可以有突爆聲，說明發(fā)動機(jī)功率大。
流量控制閥卡住，使油泵油量過大，會造成轉(zhuǎn)向沉重。
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點信號來自于（）。
（）是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。