A.10天。
B.15天。
C.30天。
D.半年
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A.財產(chǎn)保險的標的多是處于靜止狀態(tài)的財產(chǎn)。
B.財產(chǎn)險的責任期限往往為固定的期限。
C.保險單可通過背書轉(zhuǎn)讓。
D.貨物運輸保險一般為定值保險,即認為保險金就是保險標的的價值,發(fā)生損失后,以其作為計算賠償?shù)臉藴剩紤]保險標的的實際價值。
A.滅失保險。
B.貨損貨差保險。
C.貨物延遲交付保險。
D.損害保險
A.貨物運輸保險的標的為處于靜止狀態(tài)的貨物。
B.貨物運輸保險的責任期限一般為一個運程,并無具體嚴格的限制。
C.貨物運輸保險的保險單一般不得轉(zhuǎn)讓。
D.貨物運輸保險發(fā)生損失后,考慮保險標的的實際價值,以其作為計算賠償?shù)臉藴省?/p>
A.訴訟。
B.保險。
C.索賠。
D.仲裁。
A.由于托運方自身過失造成,如貨物本身標志不清、包裝不良,貨物自身的性質(zhì)和貨物在交付承運人之前的質(zhì)量、數(shù)量與運輸憑證不符等,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
B.因政府法令禁運和沒收、戰(zhàn)爭行為造成貨物滅失的糾紛。
C.未裝車前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
D.貨物中轉(zhuǎn)時因承運人的過失使貨物在中轉(zhuǎn)地滯留,造成的貨物延遲交付糾紛。
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最新試題
班輪運輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
()是導致固定費用、可變費用比率高的主要因素。
物流運輸市場的特征主要有()
集中托運不適合辦理對時間要求高的貨物的運輸。
多式聯(lián)運的運輸過程可以根據(jù)實際成本采用可變運費費率。
管道運輸輸油站的類型主要包括()
多式聯(lián)運中,零擔貨物配積載的運價是按拼配貨物最低的運價等級計收運費的。故應盡量將運價等級相同或相近的貨物拼配在一起。
多式聯(lián)運的全程費率一般包括()
管道貨物運輸主要是利用管道中的壓力來完成液、氣體貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。
鐵路樞紐的功能主要有()