A.無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)不能是無(wú)源的
B.無(wú)源的無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)的工作范圍的關(guān)鍵是選擇通信芯片
C.選擇通信芯片時(shí)必須注意發(fā)射功率與接收靈敏度
D.節(jié)點(diǎn)通信時(shí)傳輸1bit信號(hào)到100m距離的能量相當(dāng)于3000條計(jì)算機(jī)指令的能量
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A.物理層和介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)控制層
B.介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)控制層和網(wǎng)絡(luò)層
C.網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層
D.應(yīng)用支持子層
A.實(shí)時(shí)通信能力
B.多種控制功能
C.智能助手能力
D.移動(dòng)計(jì)算能力
A.GPS和我國(guó)的北斗系統(tǒng)都是全球定位系統(tǒng)
B.GPS和北斗系統(tǒng)接收機(jī)都是接收來(lái)自衛(wèi)星的信號(hào)，并根據(jù)傳播時(shí)間計(jì)算接收機(jī)所在的位置
C.GPS接收機(jī)也能進(jìn)行室內(nèi)定位
D.GPS也具有短信服務(wù)功能
E.GPS接收機(jī)的硬件由天線(xiàn)、接收機(jī)主機(jī)和電源組成
A.根據(jù)標(biāo)簽中是否裝配電池，分為無(wú)源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽兩種類(lèi)型
B.無(wú)源標(biāo)簽依靠接收RFID讀寫(xiě)器的電磁能量，實(shí)現(xiàn)信號(hào)發(fā)送
C.無(wú)源標(biāo)簽與有源標(biāo)簽的接收靈敏度基本相同
D.有源標(biāo)簽可以進(jìn)行主動(dòng)發(fā)射
E.無(wú)源標(biāo)簽與有源標(biāo)簽的壽命基本相同
A.入庫(kù)查驗(yàn)
B.減小庫(kù)存
C.庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)
D.出庫(kù)運(yùn)輸
最新試題
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成，讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱(chēng)高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫(xiě)器天線(xiàn)輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫(xiě)距離一般也小于1m。
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過(guò)程。
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）
由于讀寫(xiě)距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫(xiě)區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫(xiě)器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。