A.傳感驅(qū)動(dòng)
B.操作系統(tǒng)
C.中間件
D.系統(tǒng)應(yīng)用軟件
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A.工作原理分類
B.功能分類
C.應(yīng)用領(lǐng)域分類
D.感知對(duì)象分類
A.檢測(cè)功能
B.自我修復(fù)功能
C.信息處理功能
D.自診斷功能
E.邏輯判斷功能
A.具有很強(qiáng)的靈活性
B.人工干預(yù)可能性較小
C.傳感器節(jié)點(diǎn)體積小
D.傳感器網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有一定的數(shù)據(jù)處理、儲(chǔ)存能力
A.電阻式
B.電容式
C.頻率式
D.電感式
A.能量管理
B.拓?fù)涔芾?br />
C.網(wǎng)絡(luò)管理
D.數(shù)據(jù)管理
E.遠(yuǎn)程管理
最新試題
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
為了方便用戶，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。