A.傳感器的量程
B.傳感器的測(cè)量范圍
C.傳感器的精度
D.傳感器的分辨率
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A.處理器是傳感器節(jié)點(diǎn)的核心,最佳的方案是采用專用的SoC芯片
B.傳感器節(jié)點(diǎn)周期性地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理和休眠,其中休眠占據(jù)了小部時(shí)間
C.處理器的功耗特性決定了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的生存壽命
D.在選擇處理器時(shí)需要注意供電電壓、功耗特性、喚醒時(shí)間、運(yùn)算速度、內(nèi)存
A.無線傳感器節(jié)點(diǎn)由傳感器、處理器、無線通信與能量供應(yīng)4個(gè)模塊組成
B.傳感器模塊中的傳感器完成監(jiān)控區(qū)域內(nèi)信息感知和采集
C.處理器模塊負(fù)責(zé)控制整個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的操作
D.無線通信模塊負(fù)責(zé)物理層的無線數(shù)據(jù)傳輸
A.將網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)處理方法與網(wǎng)絡(luò)的物理實(shí)現(xiàn)方法分離
B.無需關(guān)心無線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞募?xì)節(jié)
C.使應(yīng)用程序只需要關(guān)心查詢數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)
D.研究數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)模型和查詢語言、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與索引、查詢處理技術(shù)
A.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中需要時(shí)間同步機(jī)制
B.網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議(NTP)是互聯(lián)網(wǎng)采用的時(shí)間同步協(xié)議
C.最新的NTPv4精確度已達(dá)到毫秒級(jí)
D.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)使用NTP協(xié)議
A.匯聚節(jié)點(diǎn)的處理能力、存儲(chǔ)能力和通信能力相對(duì)較強(qiáng)
B.連接傳感器網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)兩種通信協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換
C.將收集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到外部網(wǎng)絡(luò),發(fā)布管理節(jié)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)任務(wù)
D.匯聚節(jié)點(diǎn)是沒有監(jiān)測(cè)功能僅帶有無線通信接口的特殊網(wǎng)關(guān)設(shè)備
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最新試題
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
在工業(yè)應(yīng)用中,()應(yīng)用最為廣泛,其也可稱插頭座,廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中,起著連接或斷開電路的作用。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時(shí),信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn),但隨著電量的消耗,傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運(yùn)營成本,收費(fèi)相對(duì)低廉。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
從某種意義上講,采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()