A.為用戶建立一個安全的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境,使用戶能夠方便地使用數(shù)字簽名技術(shù)
B.保證物聯(lián)網(wǎng)上數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性與不可抵賴性
C.PKI包括認(rèn)證與注冊認(rèn)證中心、策略管理、密鑰與證書管理、密鑰備份與恢復(fù)等
D.PKI系統(tǒng)中的信息需要用戶定期維護(hù)
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A.監(jiān)測和發(fā)現(xiàn)可能存在的攻擊行為,采取相應(yīng)的防護(hù)手段
B.檢查系統(tǒng)的配置和漏洞
C.重點(diǎn)評估DBMS系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的完整性
D.對異常行為的統(tǒng)計分析,識別攻擊類型,并向網(wǎng)絡(luò)管理人員報警
A.攻擊對象包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、嵌入式軟件等
B.TCP/IP不存在漏洞,而其他網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議存在漏洞是不可避免的
C.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用處于初期的階段,應(yīng)用軟件和嵌入式軟件肯定會存在漏洞
D.防范針對物聯(lián)網(wǎng)的漏洞攻擊是物聯(lián)網(wǎng)信息安全研究的一個長期和艱巨的任務(wù)
A.DoS攻擊通過消耗物聯(lián)網(wǎng)通信帶寬、存儲空間、CPU時間使服務(wù)器不能正常工作
B.DoS攻擊分為資源消耗型、修改配置型、物理破壞型與服務(wù)利用型
C.DDoS攻擊利用多臺攻擊代理,同時攻擊一個目標(biāo),導(dǎo)致被攻擊系統(tǒng)癱瘓
D.與互聯(lián)網(wǎng)相比,物聯(lián)網(wǎng)受到DDoS攻擊的概率較小
A.防火墻
B.數(shù)字簽名
C.防病毒
D.入侵檢測
A.感知層安全涉及訪問控制、信任機(jī)制、數(shù)據(jù)加密、入侵檢測與入侵容錯機(jī)制
B.傳輸層安全涉及安全傳輸、防火墻、入侵檢測、入侵保護(hù)技術(shù)等
C.數(shù)據(jù)處理層安全涉及TCP/UDP協(xié)議的安全問題
D.應(yīng)用層安全涉及數(shù)字簽名、內(nèi)容審計、訪問控制、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)及隱私保護(hù)
最新試題
模擬傳感器有幾種輸出形式()
智慧物流的典型特征除了信息化,還有()
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢,內(nèi)部帶電池,但電池只用于標(biāo)簽激活。
從某種意義上講,采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
高頻段射頻標(biāo)簽,簡稱高頻標(biāo)簽,工作頻率一般為3~30MHz,典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時,標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi),讀寫距離一般也小于1m。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù),完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造,實(shí)現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸,從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。