A.結(jié)點(diǎn)數(shù)目最少的線(xiàn)路
B.工作數(shù)目最多的線(xiàn)路
C.占用時(shí)間最長(zhǎng)的線(xiàn)路
D.結(jié)點(diǎn)數(shù)目最多的線(xiàn)路
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A.結(jié)點(diǎn)表示某個(gè)工作結(jié)點(diǎn)和另一工作的開(kāi)始
B.每條箭線(xiàn)的兩端都必須有結(jié)點(diǎn)
C.虛工作上方為工作代號(hào)，下方為所需時(shí)間
D.線(xiàn)路一般指從開(kāi)始到結(jié)束的經(jīng)過(guò)路徑
A.最遲開(kāi)始時(shí)間
B.最早結(jié)束時(shí)間
C.最遲結(jié)束時(shí)間
D.最早開(kāi)始時(shí)間
A.線(xiàn)路
B.節(jié)點(diǎn)
C.箭線(xiàn)
D.數(shù)字
A.各只能一個(gè)
B.初始結(jié)點(diǎn)可以有多個(gè)，終止結(jié)點(diǎn)只能有一個(gè)
C.初始結(jié)點(diǎn)只能有一個(gè)，終止結(jié)點(diǎn)可以有多個(gè)
D.各可以有多個(gè)
最新試題
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
基于個(gè)體維護(hù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)流程設(shè)計(jì)時(shí)，要注意的問(wèn)題為（）。
新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，哪類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長(zhǎng)？（）
（）是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn)，以及因物流需求的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
以下（）屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類(lèi)別。
不同項(xiàng)目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說(shuō)，項(xiàng)目是具有共同特性的，以下（）屬于項(xiàng)目的共同特性。
物流園區(qū)（）是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策支持下，通過(guò)建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方法。
智能制造時(shí)代（工業(yè)4.0）對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么？（）
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為（）。