流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢是物流企業(yè)團隊存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標背道而馳。

公共停車場的排隊結(jié)構(gòu)屬于（）。

以下（）屬于現(xiàn)代項目管理所定義項目的典型類別。

公共交通公司運營流程的設計則應追求（）。

在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎上，對物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設計的核心工作。

為了達到降低成本這一基本目標，對應于基本目標的子目標，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.

不同項目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說，項目是具有共同特性的，以下（）屬于項目的共同特性。

JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實現(xiàn)方法主要是少人化，而實現(xiàn)少人化必須滿足以下前提條件（）。

價值分析或價值工程是對研發(fā)與設計的新產(chǎn)品與新服務的創(chuàng)新性和技術(shù)先進性進行評價的有效工具。

新產(chǎn)品進入市場后，哪類產(chǎn)品的銷量會出現(xiàn)更為顯著的增長？（）