A.生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略
B.生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
C.生產(chǎn)與運(yùn)作控制
D.生產(chǎn)與運(yùn)作管理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.資源
B.信息
C.質(zhì)量
D.市場(chǎng)需求
A.以市場(chǎng)為導(dǎo)向的原則
B.創(chuàng)新的原則
C.均衡生產(chǎn)與作業(yè)的原則
D.科學(xué)管理的原則
A.市場(chǎng)導(dǎo)向
B.市場(chǎng)需求
C.企業(yè)需求
D.競(jìng)爭(zhēng)需求
A.零售商
B.供應(yīng)商
C.生產(chǎn)對(duì)象
D.用戶
A.品種
B.交貨期
C.價(jià)格
D.質(zhì)量
最新試題
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)的核心問(wèn)題是什么？（）
流園區(qū)的（）開(kāi)發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開(kāi)發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
機(jī)械制造時(shí)代（工業(yè)1.0）企業(yè)管理更關(guān)注的是（）。
縱觀物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)是以儲(chǔ)運(yùn)、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
家用小轎車(chē)的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，哪類產(chǎn)品的銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長(zhǎng)？（）
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中，（）既包括前面“起始過(guò)程”輸出的文件或信息，也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。