A.管理職能
B.作業(yè)環(huán)節(jié)
C.平衡供需職能
D.成本發(fā)生項(xiàng)
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A.英國(guó)
B.日本
C.美國(guó)
D.中國(guó)
A.物流局部成本
B.物流總成本
C.物流重點(diǎn)成本
D.物流分成本
A.廢棄物物流
B.逆向物流
C.銷(xiāo)售物流
D.采購(gòu)物流
A.分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中需求場(chǎng)所
B.縮短實(shí)踐
C.彌補(bǔ)時(shí)間差
D.延長(zhǎng)時(shí)間差
A.物流戰(zhàn)略管理
B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理
C.物流作業(yè)管理
D.宏觀物流政策制定
最新試題
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有（）
包裝按其方法分類(lèi)有（）、（）、（）、（）。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）