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A.運(yùn)用大眾最新設(shè)計(jì)理念，采用橫拉式鍍鉻格柵
B.車身側(cè)面堅(jiān)持比例嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)原則
C.多條水平肌力線環(huán)車一周，構(gòu)成強(qiáng)烈橫向視覺效果
D.內(nèi)飾同樣凝聚大眾汽車設(shè)計(jì)的精髓，將實(shí)用和美觀完美融合

A.響應(yīng)迅速，可以及時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、油門踏板深度、制動(dòng)狀態(tài)以及四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)需要自動(dòng)靈活地分配前后橋扭矩
B.以和車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)完美配合，如電子穩(wěn)定程序（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR）、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)（MSR）以及電子差速鎖（EDS）等，綜合發(fā)揮優(yōu)異的行駛性能
C.百公里油耗只比同等狀態(tài)下的兩驅(qū)版本高0.1升，從油耗上讓人幾乎察覺不到這是一部四驅(qū)車
D.全時(shí)四驅(qū)，沒有速度限制，后輪獲得驅(qū)動(dòng)力的范圍是5%-95%，公路操控性不錯(cuò)，但沒有任何電子干預(yù)